可靠耐用空间大!23万就能买路虎SUV?

2020-02-27 10:02:26 来源:爱车的诺诺TB
汽车

BY 吴越大王

20万出头买家用SUV有什么好选择?

现在多了一个选项:路虎发现神行。

想想路虎前几年还是土豪专属,如今已经飞入寻常百姓家,不由得感叹沧海桑田。

说句不要脸的——是不是再过几年,揽胜都可以变成家用SUV了?

这台车外观设计和普通城市SUV没有什么区别,但实际上它还有很不错的越野底子。

比如这个离地间隙,就是普通城市SUV不敢奢求的。

此外发现神行车身高度很高——我身高175cm,这是我水平目视这台车时的视野。车顶的高度差不多就是脑门儿位置了。

我和很多同级别SUV比较过,发现神行的确高人一等。

仔细查看4个轮毂,全部都光洁如新,可见前任驾驶功力了得。

其实崭新的轮毂只是这台发现神行的一个小局部,这车里里外外成色都让我非常的满意。

前车主还留下一个隐藏式行车记录仪。

虽然不是什么高配车型,但还是有四门无钥匙进入。

外观成色已经很不错了,内饰成色更是让人过目不忘,我根本不敢相信这是4万多km的车。

不过在聊成色之前,先看看这台越野性能不错的豪华“家用SUV”有什么特色。

首先,这个天幕式天窗真的是太赞了。

没有横梁骚扰,听起来聊胜于无,但真的是“用过就回不去”的配置。

车辆配备了功能强大的多功能方向盘,但还是配备了传统的拨杆信息键——只是可调节的功能极少。估计下一代车型就不会配备了吧!

这台车是高功率的发动机,所以还配备了换挡拨片供大家野蛮驾驶。

仪表台的手感的确是豪华车级别。

触屏主机功能和旗舰版相比,有比较大的缩水。这算是这车的一个小遗憾吧!

虽然没有英国之宝,但是单元数并不少,而且音质还不错。

升降式换挡旋钮很有仪式感。但每次RD切换时,我都要想想才弄明白怎么操作。

你说是这种设计学习成本高,还是我身体不协调?

空调信息都显示在旋钮之上,科技感满满。车辆也提供了多种的驾驶模式。

值得注意的是,ECO模式下,变速箱会表现得比较迟缓,目的是降低油耗。但在特定工况下,会产生非常轻微的动力“中断-恢复”的现象。驾驶员会感觉类似变速箱“顿挫”,但两者其实是很不相同的。

这种“顿挫”是正常现象,不算是变速箱故障,完全不用担心。这个现象很容易理解:性能车换挡风格完全相反,换挡时间快如闪电,也会造成换挡冲击。

如果你关闭ECO模式,变速箱表现就很正常了。在常规模式下,我百般蹂躏也没有出现类似的感觉。

车子跑了4万多公里,但是门槛手肘处没有任何的磨损。

车上有很多镀铬的饰条,成色也都相当惹人喜爱。

座椅侧翼有轻微变形,皮革表面则没有什么磨损痕迹,不会让人膈应。

扶手箱里不算特别干净,但是里面的植绒内里保护得很好,应该是没放过硬物的。

扶手箱面板也光洁如新。

我看了一圈,车内瑕疵最严重的,就是主驾驶门板储物槽里有些划痕。

再来看看“家用SUV”的后座表现:

前任车主贴了塑料保护板,保护原车门槛条。

乘坐空间过硬。

B柱出风口制冷效果好。

如果后排经常坐人,难免会有脚底招呼到这个位置。而这台发现神行的后排成色说明这里可能真的人迹罕至。

全车座椅皮革表面较硬,而填充物也比较硬实,对身体的支撑到位,久坐不会疲劳。

我发现发现神行的座椅位置还很高,坐姿和办公椅差不多,人不是窝在车里的。

腿部空间竟然有17cm了。

前面说了底盘比较高,但后备箱开口位置还是很人性化的。

其实仔细看看,开口位置有点儿过低了,不算很协调。不管了,看着协调就用着不舒服。

虽然车里很多配置不及高配车型,但是电动尾门还有保留。这个实在是太值得点赞了,因为这个尾门的确高,如果不是电动的话,使用体验就会是负分。

此外,发现神行方方正正的尾箱造型也有利于利用每一寸空间。

很多人担心捷豹路虎的动力总成稳定性不好,其实现在捷豹路虎车型所用的英杰利发动机稳定性相当不错。

上海店一年到头,只能给这些捷豹路虎用户做做保养,任何修车的机会都不给。

转向手感其实是发现神行的一大亮点:回弹十分有力的调校可以给人很大的驾驶信心。

底盘表现虽然比不过Macan,但也是SUV中运动功底不错的了。

毕竟是英国人的调校的汽车,这方面从来不会太差。

最后,秀一下下班时的油耗。

我后来又跑了几十公里,按照油量百分比计算,一箱油大概能跑700km左右,和这个数据差不多。

不知大家满意不?

【车辆信息】

车型:路虎 发现神行 2017款 2.0T SE

排量: 2.0T

变速箱: 自动

上牌时间:2017-5

表显里程:4.8万公里

新车指导价:40.8万

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