「驾驶者之车」无声的疾走|特斯拉 Model 3

2020-02-27 08:46:29 来源:汽车族
汽车

不少人抱怨Model 3只是傻快,

毫无驾驶乐趣可言,

但“快”本身不也是乐趣之一吗?

更何况,在Model 3身上,

我们收获到的是一种全新的驾驶体验,

这似乎预示着一个光明而令人兴奋的未来。

没有热辣的外型,没有高级的Alcantara面料,更没有炸裂的排气声浪,与几位荷尔蒙爆棚的对手站在一起,特斯拉Model 3显得有点格格不入。有同事认为我们将一辆主妇的买菜车带进了“驾驶者之车”现场,但是很快,Model 3用响当当的实力让言论发起人收回了成见。

在这个颜值当道的时代,除了两扇无边框车门,Model 3确实没有什么能跟性能车搭上边的设计。贪恋甜食造成的浑圆身材也似乎将战斗力抛到了九霄云外。失去传统格栅,没什么细节设计的车头显得有点枯燥。只有冯波一个人对他的外观表示了认可,原因是低调的外表可以“扮猪吃老虎”。现如今,隐藏式车门拉手逐渐成为新能源车型的标配,但在实际使用中,Model 3的拉手并没有比普通拉手更好用,特别是在拉驾驶侧车门时,先得用左手大拇指把拉手右端按下去,待整个拉手翘起,再用四指拉动拉手。如果左手正拿着东西,右手开门将变得十分困难。Model 3用钥匙卡片刷开车门的方式看起来很“IT”,但它的无处安放也显得有点尴尬,几个急转弯后,同事不得不撅着屁股在座椅下找那张“该死的”钥匙卡。

至于内室,不得不说,特斯拉开创了电动汽车简约的内饰风格,简约到近乎“简陋”,大部分同事都对这种“性冷淡风”表示出“不感冒”。中央的15英寸大屏霸占了视觉中心,除此之外,再无其他。像白开水一样平淡的设计着实难以激发起战士们的斗志,甚至连转速表都要去中央大屏上找。但对于驾驶而言,Model 3“简陋”的内室也有积极的一面,没有任何可以影响你驾驶的东西,甚至连HUD都不会来打扰你,眼睛盯住前方路面,专心驾驶就好了。

虽然Model 3的内室与战斗范儿相去甚远,但聪明的中控屏提供了良好的人机交互体验。尺寸大、像素高、反应灵敏。人们之所以喜欢iPhone,很大的原因在于非常短的时间内你就能适应它,这块屏幕也是,每种操作都很人性化,科学合理、一猜即中。虽然功能庞杂,但逻辑清晰、易于上手。此外,也有同事对Model 3将众多功能在中控屏上高度集成有一些微词,比如调整方向盘和外后视镜都要在屏幕上完成,有点不习惯。

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回归到我们本次的主题——“驾驶”。

Model 3提供了怎样的表现呢?

答案是:超乎想象!

这里没有2.0T发动机发出的美妙声线,也没有无处不在的ZF8挡变速器。但Model 3带来的加速感受令人难以抗拒,迅猛、平顺且毫不费力。踩下电门,强大的扭矩转瞬间袭来,快到你来不及反应。拥有如此出众的动力反馈,超车时完全可以不假思索,只需踩下踏板,Model 3会像闪电一般将其他车子甩在身后,那感觉让人大呼过瘾。

除加速外,Model 3更重要的惊喜来源于他的弯道表现,底盘扎实稳健,动作干净利落,整个车又快又乖。工程师们懂得如何根据Model 3的技术结构来调整操控平衡。Model 3的前后轴配重为46:54,虽然没达到某些运动车型严苛的50:50,但Model 3在重量分配上有着先天优势。他的锂电池均匀分布在车辆底部,不像燃油车的车重大部分集中在车头和车尾。尽管看起来厚厚的,实际上,他的重心比超跑还低。此外,硬朗的悬架调校带来了清晰的路感与坚实的侧向支撑。同时,Model 3有着较沉的转向设定,尽管带有浓浓的电子味,但指向准确并且值得信赖。

除了良好的车身结构外,电动四驱系统也给予其很大帮助。Model 3能够轻易领会到驾驶者的意图,每当感觉“前鼻子”要蹭到路旁护栏时,点一脚电门,一堆扭矩立即被送至前轴,把车子从边缘上拉回来。出弯时,你尽可以大胆给油,车尾的响应以及车身重心的调整非常快速,略带甩尾的出弯姿态可控并富有乐趣。开着Model 3,你不需要高超的驾驶技术,也不必懂得如何调节复杂的电控系统,只需要系好安全带,挂上挡,然后踩下电门。

外观平淡、内室无奇,转向缺乏沟通感,但是,Model 3可以带你跑得很快。你可以轻松愉快地驾驭他,而不会像驾驶兰博基尼那样太过紧张。作为新兴事物,尽管围绕着电动汽车、自然资源利用以及基础设施建设等问题的争论仍将持续,但无论如何,Model 3给我们带来了一种全新的令人兴奋的驾驶体验。

编辑喜好

特斯拉 Model 3

测试车:长续航全轮驱动版

测试车售价(万元人民币):43.99

车身及驱动形式:

4门5座轿车,前后置四驱

能源类型:纯电动

电动机最大功率PS(kW) :351(258)

电动机峰值扭矩(Nm) :527

电池类型:三元锂

续航里程(km) :590

充电时间,快/慢(h) :1/10

变速器:电动车单速变速器

悬架系统:

前/双叉臂式独立,后/多连杆式独立

制动系统:

前/通风盘式,后/通风盘式

车轮及轮胎:235/45 R18

整备质量(kg):1874

长×宽×高(mm) :4694×1850×1443

轴距(mm) :2875

行李厢容积(L) :425

0-100km/h加速(s) :4.6

最高车速(km/h):233

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